Mentre sta scomparendo, il carburatore fornisce la miscela di aria e carburante ai vecchi motori a benzina. Sensibile, la sua scarsa regolazione provoca ritorni di fiamma e mancate accensioni.
Anche se non è più montato su nessuna auto recente, il carburatore è ancora presente su molti modelli precedenti al 1993 e sulle moto. Non appena si parla di carburatore, è necessariamente un motore a due o quattro tempi alimentato a benzina e non diesel. Il suo obiettivo è preparare una miscela di aria e carburante per ottenere la migliore efficienza energetica. La benzina viene così vaporizzata e miscelata con l'aria tramite uno o più ugelli per essere poi aspirata dalla bombola. Il carburatore consente inoltre di adattare la velocità di riempimento dei cilindri per regolare la velocità e la coppia del motore. La miscela teorica per ottenere la migliore efficienza è di 14,7 grammi di aria per grammo di carburante, ovvero circa 15/1.
Carburatore: come funziona?
Dal lato carburante, un piccolo serbatoio deve contenere permanentemente la stessa quantità di benzina. Per questo, quando manca il carburante, un galleggiante tirerà un piccolo ago che rilascerà la benzina. La regolazione di questo galleggiante è importante perché maggiore è il livello del carburante, maggiore sarà la pressione e il flusso del carburante. Quando c'è troppo carburante, viene drenato attraverso un tubo di troppo pieno. Uno o più getti consentono al carburante di essere proiettato in una zona sotto vuoto. Il flusso dipenderà dal livello di depressione e dal suo diametro. Sul lato del flusso d'aria, una valvola regola la quantità di aria e benzina immessa nel motore. Infine, la miscela di gas vaporizzata viene regolata da una farfalla, una sorta di valvola più o meno aperta a seconda della pressione sull'acceleratore.
Guasto al carburatore
Quando il motore non si avvia, il carburatore potrebbe essere guasto. Spesso il piccolo ago di alimentazione del carburante si blocca. La miscela è troppo magra e in questo caso e il motore fa cilecca. Di solito, devi solo toccare il carburatore per sbloccare tutto. Un ugello ostruito o un galleggiante troppo basso possono anche spiegare una miscela troppo magra. Al contrario, il carburatore può anche essere trovato allagato dalla benzina in eccesso. Anche le perdite d'aria possono impedire una corretta miscelazione. Infine, una farfalla che si attacca o viene catturata può essere un problema. Nella maggior parte dei casi, la regolazione della ricchezza tramite una vite corregge i problemi. Se c'è un problema con l'ugello, si può prendere in considerazione un prodotto per la pulizia o il suo cambio. Oggi,il carburatore è stato completamente sostituito da sistemi di iniezione elettronica nei motori dall'inizio del 1993 in Francia. Questi carburatori si trovano difficilmente se non su alcuni motori di piccola cilindrata e in particolare su attrezzi da giardino con motori termici.