Sensore di pressione: cos'è il TPMS, come funziona?

Uno pneumatico sgonfio consuma di più e frena di meno. Per garantire che la pressione sia corretta, tutti i veicoli recenti dispongono di un sistema che ne consente il sollevamento automatico.

Sebbene in precedenza questa fosse un'opzione, dal 2014 tutti i veicoli sono stati dotati di serie di un sistema che legge automaticamente la pressione dei pneumatici. Chiamato TPMS (Tyre Pressure Monitoring System). Esistono due metodi per identificare il livello di pressione di un pneumatico.

TPMS indiretto: come funziona?

Il TPMS indiretto utilizza la tecnologia ABS dell'auto per calcolare la velocità di rotazione di ciascuna ruota. Se una ruota gira più velocemente, la pressione non è corretta. Non appena la differenza di pressione è del 25%, una spia si accende sul quadro della strumentazione. Ma ora, se tutti i pneumatici sono gonfiati, questo processo non lo saprà.

TPMS diretto

È per questo motivo che, per una maggiore precisione sulla pressione, i produttori di pneumatici offrono sensori integrati nelle valvole. Comunicano con il computer di bordo tramite onde radio. Oltre alla pressione, possono anche indicare la temperatura degli pneumatici. Questo è chiamato TPMS diretto. Se questa informazione è precisa, il sistema è più restrittivo. Innanzitutto, incorpora una batteria la cui durata è di circa cinque anni e che dovrà essere sostituita. Quindi, la parte che include la valvola è una parte soggetta a usura che potrebbe deteriorarsi. Sono poi presenti i kit di manutenzione quando è necessario sostituire i pneumatici. Sono offerti dal produttore, ma ci sono anche sensori universali.

TPMS rotto: come cambiarlo?

Il kit è posizionato all'interno del pneumatico su una valvola. Sono disponibili due tipi di valvole. I meno costosi sono la gomma. D'altra parte, se l'auto viene guidata a velocità molto elevate, si deteriorano più rapidamente. Ecco perché ci sono valvole in alluminio. In caso di sostituzione, se si tratta di un kit universale, i nuovi sensori dovranno essere comunicati con il computer di bordo del veicolo. È quindi necessario programmare il kit in modo che possa beneficiare del corretto protocollo di comunicazione. Gli specialisti possono anche clonare il protocollo originale nel nuovo kit. Quando tutto è pronto, non è finita. La spia sul quadro strumenti deve essere ancora spenta. Ci sono tre possibilità per questo, a seconda del produttore.

  • Guidando per un quarto d'ora su un determinato intervallo di velocità, i sensori verranno identificati e il sistema ripristinato.
  • Da fermo, ripristinando il sistema dai comandi del computer di bordo.
  • Utilizzo della custodia diagnostica di un meccanico di garage tramite la presa OBD del veicolo.