Il margine di tolleranza di un autovelox è oggetto di spinoso dibattito tra automobilisti. Per vedere finalmente più chiaramente, ecco tutte le risposte.
Questa è la domanda che si pone la maggior parte dei conducenti che navigano con limiti di velocità su strada: da quale velocità possono essere controllati accelerando con un radar, ea quanto guidare per evitare ricevere un PV?
Gamma di tolleranza radar: velocità effettiva e velocità mantenuta
Chiunque abbia mai ricevuto una multa per eccesso di velocità ha probabilmente già notato la doppia scritta sulla propria velocità con, da un lato, la velocità effettiva e, dall'altro, la velocità selezionata:
- la velocità effettiva è la velocità alla quale un autovelox registra una violazione di velocità commessa da un conducente.
- la velocità selezionata è inferiore alla velocità effettiva, perché tiene conto di un margine di errore per il radar.
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Intervallo di tolleranza radar: quale limite?
Al guidatore in eccesso viene quindi concesso un certo margine di tolleranza, che però non supera:
- 5 km / h fino a 100 km / h.
- 5% della velocità registrata oltre.
Un guidatore che viaggia a 73 km / h su una strada limitata a 70 km / h non sarà quindi multato, poiché i 3 km / h di eccesso di velocità rientrano nel margine di tolleranza del radar. D'altra parte, un automobilista che viaggia a 150 km / h su una pista limitata a 130 km / h sarà multato, ma una multa corrispondente a una violazione di velocità di 12 km / h.
Gamma di tolleranza radar: velocità effettiva e velocità sul misuratore
Conoscere la tua velocità reale è essenziale per i conducenti che vogliono evitare il PV, con o senza un margine di tolleranza. Se l'ago del tachimetro è un riferimento in questo campo, tieni presente che le case automobilistiche hanno l'obbligo di garantire che il tachimetro dell'auto sia visualizzato a una velocità uguale o superiore alla velocità effettiva. Quando pensi di guidare a 130 km / h guardando il tuo computer, potresti effettivamente guidare solo 125 km / h. Questa variazione tra la velocità effettiva e la velocità sul contatore non è uniforme e varia da metro a metro.