Obbligatorio su tutte le nuove vetture, l'ESP (controllo elettronico della traiettoria) consente agendo sui freni e sulla coppia di evitare di lasciare la strada. Ecco la nostra guida.
- Cos'è l'ESP su un'auto?
- Come utilizzare l'ESP sull'auto?
- Quali sono i guasti ESP?
- Perché rimuovere l'ESP sulla neve?
- Quando rimuovere l'ESP da un'auto?
L'ESP è un ausilio alla guida che è diventato obbligatorio sulle nuove auto immatricolate in Francia dal 1 gennaio 2012. Il sistema ESP si attiva così automaticamente, senza alcun intervento da parte del guidatore, non appena rileva un problema con la traiettoria e risposta delle ruote in relazione all'intervento del volante. L'ESP non va confuso con l'ABS: quest'ultimo, più vecchio, impedisce il bloccaggio delle ruote durante le frenate violente. L'azione dell'ESP è generalmente percepibile da una spia sul cruscotto, che rappresenta un'auto sopra i segni di sbandamento. Definizione, funzionamento, guasti, neve: trova tutto ciò che devi sapere sull'ESP nella nostra guida pratica qui sotto!
Cos'è l'ESP su un'auto?
L'ESP (per Electronic Stability Program), chiamato anche ESC (Electronic Stability Control), è stato sviluppato dal fornitore tedesco Bosch all'inizio degli anni 90. In francese è anche chiamato "correttore elettronico di traiettoria". L'ESP fa parte degli ausili elettronici alla guida, proprio come l'ABS (freni antibloccaggio) o l'ASR (anti-slittamento delle ruote). L'ESP è ora installato di serie sulle nuove auto, a differenza di molti ausili alla guida opzionali (rilevamento dei segnali stradali, regolatore adattivo, ecc.). È diventato una parte indispensabile della sicurezza degli automobilisti.
Come utilizzare l'ESP sull'auto?
L'ESP mira quindi a correggere la traiettoria del veicolo. Viene così innescato quando il comportamento della vettura flirta con l'uscita di strada o la perdita di controllo, cioè quando le ruote non rispondono più correttamente ai movimenti del volante. L'ESP può, ad esempio, essere attivato quando si esce da un turno preso troppo rapidamente. L'ESP viene quindi allertato da sensori elettronici che si trovano sul carrello e sullo sterzo dell'auto. Agirà come un vero cavalletto, innescando selettivamente la frenata automatica. Questa frenata avverrà sulla ruota anteriore esterna in caso di sovrasterzo, o sulla ruota interna posteriore in caso di sottosterzo. Si noti che l'ESP è anche in grado di ridurre la potenza in eccesso delle ruote motrici, regolando ilcontrollo di trazione e acceleratore dell'auto. La vettura viene quindi rimessa sulla strada giusta, più o meno dolcemente, in modo da mantenere una traiettoria ideale.
Quali sono i guasti ESP?
L'ESP è un dispositivo elettronico di comprovata affidabilità. Ma come ogni dispositivo elettronico, a volte può essere vittima di guasti. Può capitare che un problema con un sensore provochi problemi e la visualizzazione di un messaggio di errore sul quadro della strumentazione del tipo "Avaria ESP, vai in officina". In questo caso, vai subito dal tuo meccanico perché l'assenza di ESP peggiorerà il comportamento del tuo veicolo, la sua manovrabilità e potrebbe quindi sorprenderti. In ogni caso, l'ESP non è una soluzione miracolosa ma un prezioso aiuto per il pilota, soprattutto sotto la pioggia o in condizioni di scarsa aderenza. Il tuo meccanico dovrebbe eseguire un controllo elettronico (sensori e computer) per risolvere il problema.
Perché rimuovere l'ESP sulla neve?
A volte si sente che è necessario scollegare l'ESP quando si guida su una strada innevata. Questo è completamente sbagliato! Al contrario, l'ESP può essere molto utile in caso di perdita di aderenza e di traiettoria. L'ESP ti aiuterà a riportare l'auto in carreggiata. D'altra parte, è possibile scollegare temporaneamente l'ESP quando si parte sulla neve, in modo da consentire alla macchina di iniziare a muoversi consentendo una leggera rotazione. Ma devi riattivarlo non appena hai iniziato a guidare per non correre alcun rischio.
Quando rimuovere l'ESP da un'auto?
Sulla maggior parte delle auto oggi sul mercato, l'ESP di solito può essere scollegato premendo a lungo un pulsante dedicato sul cruscotto. Attenzione: questa manipolazione è particolarmente utile per i proprietari di auto sportive che vogliono arrivare alla fine delle prestazioni della loro auto e della loro guida in circuito. L'ESP può anche essere temporaneamente disconnesso in determinate condizioni. Alcuni veicoli non hanno un pulsante per rimuovere l'ESP: in questo caso alcune operazioni ne permettono anche la disattivazione, ma richiedono una conoscenza più approfondita e possono implicare la tua responsabilità in caso di incidente.